Шейхани Мохамед Жюль
Являясь точкой перехода договорных отношений от 'сухопутного' режима к морскому, принятие груза морским перевозчиком является одновременно материальным и юридическим понятием. Материальное понятие выражается в реализации набора конкретных процедур, которые перевозчик будет осуществлять при поддержке вспомогательных служб морского транспорта для более тщательной проверки груза, чтобы лучше покрыть свою ответственность перед лицом возможных будущих претензий бенефициаров груза. Это ограничивающее мероприятие трудно совместить с сакральным императивом морской экономики, который представляет собой показатель 'время оборота судна'. Как юридическое понятие, он является отправной точкой для конкретного режима - морского права. В данном случае он предстает в виде реального курсора, охватывающего или раскрывающего, в зависимости от правовой базы - Брюссельской конвенции от 25 августа 1924 года или французского закона от 18 июня 1966 года - фазу 'анте-палан', переориентирующего или рассеивающего, в зависимости от случая, действия по ответственности лиц, имеющих право на товар.