Carl Pirath
In dem Heft 2 der Forschungsergebnisse des Verkehrswissenschaftlichen Instituts fur Luftfahrt wurden im Jahre 1930 die Grundlagen fUr die zweckmaBigste Gestaltung der Flughiifen oder der Bodenbetriebsstellen des Luftverkehrsnetzes untersucht und Vorschlage fUr die weitere Entwicklung gemacht. Inzwischen hat der Luftverkehr erheblich an Umfang zugenommen und seinen Charakter yom verhaltnismaBig langsamen Luftverkehr zum Schnellverkehr in der Luft gewandelt. Die Flughafen wurden damit in immer starkerem MaBe zu Feldern der Erprobung und Bewahrung, aber auch zu ausschlaggebenden Tragern der Leistungsfahigkeit fur den Luftverkehr uberhaupt. Bei dieser Lage wurde es notwendig, der Entwicklung durch neue wissenschaftliche Unter suchungen aller Faktoren Rechnung zu tragen, die den Verkehr und Betrieb eines Flughafens bestimmen und fUr seine Ausgestaltung maBgebend sind. Zu diesem Zweck wurden auf zahlreichen Flughiifen des In- und Auslandes die Raumlage sowie die Bewegungs- und Abfertigungsvorgange auf den Flughiifen studiert. Auf Grund der Ergebnisse wurden Verbesserungsvorschlage fUr die technischeAusgestaltung vonFlughafen sowie fUr die Gestaltung der Flugzeuge inAbhangigkeit von den Vorgangen und Arbeiten, die bei den Flughafenaufenthalten zu berucksichtigen sind, abgeleitet.
